Technologiás

Glider construction

Duralast

Construcción robusta reforzada, los materiales más resistentes y duraderos. Perfecto para uso intensivo y / o profesional.

Ejemplos de componentes:

  • Extrados Dominico Dokdo 30D
  • Intrados Dominico Dokdo 20D
  • Líneas enfundadas, Liros DSL, PPSL

Duralight

Construcción semi-ligera, una combinación de materiales robustos donde se necesita y materiales más ligeros cuando no afecta la robustez general, para el uso diario, en todos terrenos.

Ejemplos de componentes:

  • Extrados Dominico Dokdo 20D
  • Intrados Skytex 27 Classic II doble enducción
  • Líneas enfundadas Liros DSL / PPSL o sin funda Edelrid 8000U

Superlight

Todo está en el nombre, los materiales más ligeros, pero nada más que lo mejor, sin comprometer la calidad y durabilidad del material. Para fanáticos del peso, pero también para uso diario.

Ejemplos de componentes:

  • Extrados Skytex 27 Classic II doble enducción
  • Intrados Skytex 27 Classic II doble enducción
  • Líneas sin funda Edelrid 8000U

XPed

La gama Expedition (XPed) es un paso más allá de la gama Superlight y tiene como objetivo reducir todo al mínimo, con funcionalidad y practicidad. Ofrece el equipo más ligero y resistente para las aventuras más extremas y remotas.

Ejemplos de componentes:

  • Dominico DOKDO-10DSF con doble revestimiento para la superficie superior.
  • Dominico DOKDO-10DSF con doble revestimiento para la superficie inferior.
  • Líneas sin funda Aramid 8001 Magix Pro Dry.

Detalles del ala

PERFIL KAMMTAIL

Como a Stephan le gusta mucho andar en bicicleta, también estudió los conceptos de perfil del diseño aerodinámico en el ciclismo. El concepto de perfil Kammtail es en realidad un perfil recortado en la parte posterior. Más específicamente, mirando parapentes monocapas, siempre hay de alguna manera una corriente caótica en la superficie inferior. El perfil Kammtail crea una especie de volumen de aire muerto detrás, que en realidad ayuda a controlar esta corriente caótica en la superficie inferior del ala. Además, reduce el peso y no afecta el rendimiento.

WINGLETS

Winglets en la punta del ala, inspirados por la naturaleza y la industria aeronáutica moderna. En un parapente, aumentan artificialmente el alargamiento proyectado, mejoran el rendimiento al reducir el arrastre de los estabilos y permitir una mejor estabilidad direccional.
Los winglets en el Extradós mejoran la estabilidad de balanceo del parapente, haciéndolo más fácil y suave de manejar, especialmente en maniobras en espiral.

VORTEX HOLES

Los agujeros de vórtice, además de reducir el arrastre de los estabilos, permiten un vaciado constante de hierbas, piedritas y otras partículas que prefiera fuera de su ala. También hace que el ala sea más fácil de vaciar del aire cuando se pliega.

S-NOSE
Aquí el shark noze está conformado por un anillo en forma de S restringido. Mantiene las propiedades del Shark Nose pero permite un borde de ataque más flexible, más ligereza y una mejor sensación general.
NITINOL RODS
Las varillas de nitinol se utilizan en el borde de ataque para un volumen plegado aún más compacto, reducción de peso y tensión optimizada de las alas.
El nitinol es una aleación de titanio y níquel con gran elasticidad y tolerante a grandes deformaciones incluso con radios de curvatura muy pequeños, sin terminar torcidos o dañados.
RIGI-RODS
Estas son las barras transparentes utilizadas en la mayoría de las alas de rendimiento para proporcionar la máxima rigidez y estabilidad del perfil. Requiere un cuidadoso plegado para un envejecimiento óptimo.
FLEX-RODS
Estas son las barras naranjas que encontramos por ejemplo al nivel de los estabilos de unas alas. Mejoran las características de vuelo y son relativamente insensibles a la deformación. Sin embargo, recomendamos tener cuidado al plegar, especialmente al guardar el ala.
3D-CUT
Una superficie limpia con un mínimo de pliegues es sinónimo de rendimiento.
La conformación 3D es el diseño y corte de paneles de vanguardia con las últimas tecnologías 3D para mejorar la homogeneidad de este último y limitar los pliegues del borde de ataque y también limitar el efecto de ballooning.
MINI RIBS

Un borde de fuga limpio es un elemento clave para reducir la resistencia. Las mini costillas reducen la deformación y el efecto de ballooning para una superficie más limpia.
Por último, pero no menos importante, las costuras son internas: ¡para un borde de fuga aún más limpio!

RAZOR EDGE
Un método para controlar el efecto de ballooning al borde del vuelo. Cuanto más fino es el borde de salida, menos pronunciada es la turbulencia. Este es el propósito del filo de la navaja, para limitar el arrastre tanto como sea posible.
NOSE GUARD PATCH

Dar aún más durabilidad al Superlight

En un uso intensivo en inflado, la fricción del tejido sobre el suelo nunca es buena. Y los «bordes» pueden convertirse en un punto fragil. Simple y fácil, solo por un par de decenas de gramos más, el tejido ligero a lo largo de las varillas del borde de ataque se ve afectado. por un paño de alta resistencia a la abrasión.

Puedes jugar con inflados aun más tiempo. Todavia siempre cuida bien tu equipo.

Líneas

SHEATHED LINES
Las líneas enfundadas limitan el riesgo de desgaste prematuro en objetos afilados (piedras, espinas, etc.) y de abrasión en general. Se prefieren a las líneas enfundadas para la enseñanza, así como el uso intensivo y / o profesional.
Las líneas están diseñadas y dimensionadas para durar tanto como su ala si la cuida normalmente.
LÍNEAS COLORADAS SIN FUNDA
Las líneas sin funda a menudo se han visto como más difíciles de manejar en un despegue. Esta es la razón por la que AirDesign ha elegido los grados de aramida Edelrid 8001 para todos los parapentes de alto rendimiento y de montaña. Su revestimiento de superficie hidrofóbico único y sus colores los hacen tan fáciles como las líneas enfundadas para preparar su vela, además de proporcionar una alta resistencia y durabilidad muy altas, y baja resistencia aerodinámica gracias a los diámetros más bajos.
TECNOLOGIAS DE 2-BANDAS

Antes del Volt 4, las tecnologías de 2-bandas solo se habían utilizado en alas muy avanzadas o de competición. AirDesign fue el primero en llevar los beneficios de 2-bandas a otro nivel de pilotos. Los advantages de 2-bandas proporcionan un borde de ataque mucho más estable que permite usar el accelerador aún más.

En este tipo de parapente, para simplificar, solo 2 bandas y dos líneas de puntos de connexion a lo largo de la cuerda sostienen al piloto. Por lo general, la tensión del planeador también mejora con las varillas que corren a lo largo de la cuerda. AirDesign utiliza Nitinol para un plegado fácil y compacto.

El ángulo de ataque se controla fácil y eficientemente a través de las bandas B (traseras). Agregando otra dimensión al manejo del planeador. Y aumentar su nivel de rendimiento.

Accesorios

SAFE LINKS
Por razones de optimización del peso, los conectores con un sistema dyneema de autobloqueo reemplazan los enlaces clásicos entre las líneas y los elevadores.
SWIVEL BRAKE LINKS

Se coloca un eslabón giratorio mecanizado con máquinas de alta precisión al nivel de la palanca del freno para evitar a las lineas de frenos darle vueltas «.
Nota: Las ruedas giratorias deben montarse en combinación con poleas y no con anillos de fricción.

LOW-DRAG ARAMID RISERS – 12mm

Bandas limpias, claras, eficientes y ligeras. Son fáciles de usar y han sido diseñadas para ser lo más aerodinámicos posible.

SUPERLIGHT DYNEEMA RISERS

Bandas hechas de cuerda Taurus Dyneema, son fáciles de usar, dimensionalmente estables y mucho más livianas que sus contrapartes en las correas de aramida (unos 200 g más livianos que nuestras bandas de 13mm).

BS PULLEY CONNECTOR
Nuestras alas están diseñadas para ser reactivas al «Break-Shifting». Al apretar los frenos más hacia adentro se apretará más, al tirar hacia afuera se volverá más plano. La lengüeta de fijación de la polea está diseñada dimensionalmente para permitir un cambio de freno efectivo.
B/C CONTROL

Las alas de 3 líneas también se pueden volar por las bandas traseras. Sin embargo, tirar de las C degradaría el perfil al hacerlo demasiado cóncavo y, en última instancia, acercaría el borde de ataque al cierre. Al tirar del asa del conector B / C verticalmente, se cambia el ángulo del ala, lo que limita la resistencia y mantiene el mejor perfil.