Technologien
Schirm-Bauweise
Duralast
Die perfekte Wahl für gewerbliches Tandemfliegen, im Schulungsbetrieb oder für widrigste Umgebungen. Der stärkste Materialmix mit robuster Konstruktion und Fertigung.
Beispiel für Materialien:
- Obersegel Dominico Dokdo 30D
- Untersegel Dominico Dokdo 20D
- Leinen, Liros DSL, PPSL
Duralight
Semi-leichte Konstruktion, ein Mix aus robusten und leichten Materialien – klug eingesetzt für eine optimale Balance von Festigkeit, Haltbarkeit und Leichtigkeit. Geeignet für Jedermann/frau für den alltäglichen Gebrauch an jedem Ort.
Beispiel für Materialien:
- Obersegel Dominico Dokdo 20D
- Untersegel Skytex 27 Classic II doppelt beschichtet
- Leinen Liros DSL / PPSL – Edelrid 8000U
Superlight
Nur die leichtesten und besten Materialen und die leichteste Konstruktion finden hier Verwendung. Dazu kommt das feine Know-how für Qualität und Haltbarkeit. Für Light-Gear-Junkies, aber auch für den täglichen Gebrauch.
Beispiel für Materialien:
- Obersegel Skytex 27 Classic II doppelt beschichtet
- Untersegel Skytex 27 Classic II doppelt beschichtet
- Leinen Edelrid 8000U
Kappendetails
KAMMTAIL-PROFIL
Da Stephan selbst auch begeisterter Radsportler ist, hat er über die Jahre auch die aerodynamischen Rahmenprofile im Radsport studiert. Das Kammtail-Profilkonzept ist eigentlich eine im hinteren Bereich abgeschnittene Ellipse. Es schafft eine Art Luftpolster an der flachen Rückseite, das dabei hilft, diese chaotische Strömung an der Unterseite des Flügels zu kontrollieren. Außerdem reduziert es das Gewicht, ohne dass dabei die Leistung beeinträchtigt wird.
WINGLETS
Besonders geformte Flügelspitzen, ähnlich der Tragflächen moderner Flugzeuge. Am Gleitschirm erhöhen Winglets am Flügelende die projezierte Streckung und verbessern somit die Leistung, indem sie den Widerstand verringern. Außerdem geben sie mehr Richtungsstabilität.
Winglets auf der Oberseite des Schirmes verbessern auch etwas die Rollstabilität und optimieren hauptsächlich die Kontrolle des Spiralverhaltens.
VORTEX HOLES
Vortex Holes helfen, den Widerstand an den Flügelspitzen zu reduzieren und verbessern so die Leistung. Nebenbei sorgen sie dafür, dass Sand, Staub und andere Fremdkörper, die sich in der Kappe sammeln, kontinuierlich während des Fluges entfernt werden. Außerdem erleichtern sie das Packen des Schirmes, weil die Luft besser entweichen kann.
S-NOSE
Die Shark-Nose ist eine besondere Form der Eintrittskante, bei der speziell geformte Stäbchen für ein S-förmiges Profil sorgen. Es erhöht die Leistung, die Eintrittskante wird aggressiver, aber der Schirm bleibt immer noch einfach zu starten und die Stabilität sorgt für ein besseres Schirmhandling.
NITINOL STÄBCHEN
Stäbchen aus Nitinol in der Eintrittskante sorgen für ein einfacheres Packen, geringeres Gewicht und verbessern die Spannung im Segel. Nitinol ist eine Legierung aus Nickel und Titan, die ein sogenanntes Formgedächtnis besitzt. Das heißt, es erlaubt große Biegungen ohne dauerhafte Verformung oder Beschädigung.
RIGI-RODS
Die transparenten Stäbchen werden bei Hochleistungsschirmen verwendet und sorgen für höchste Steifigkeit und Profiltreue, erfordern jedoch sorgfältiges Packen, um deren Form nicht zu beschädigen.
FLEX-RODS
Die orangen Stäbchen sind flexibler als die transparenten Nylonstäbchen. Sie könnden die Flugcharakteristik verbessern und sind weniger empfindlich bei Biegung und Deformation. Trotzdem sollte der Schirm auch hier sorgfältig gepackt werden.
3D-CUT
Alle Einzelflächen werden mit aktuellen 3D-Technologien gestaltet und geschnitten. Somit wird maximale Profiltreue gewährleistet, Falten bei dreidimensionalen Flächen können gezielt reduziert werden und eine saubere Fläche heißt: mehr Leistung.
MINI RIBS
Eine saubere Hinterkante ist wichtig, um den Widerstand zu reduzieren und die Leistung zu erhöhen. Eine Möglichkeit sind kurze Stäbchen, die ungewollte Verformungen reduzieren.
RAZOR EDGE
Eine spezielle Methode, um das Füllen und Aufblähen (Ballooning) der Eintrittskante besser zu kontrollieren. Je dünner die Eintrittskante, desto besser der Luftstrom und desto geringer der Widerstand.
NOSE GUARD PATCH
Superlight wird noch langlebiger
Bei häufigem Groundhandling ist der Abrieb am Tuch immer problematisch. Durch intensiven Kontakt zwischen Schirm und Untergrund können die „Kanten“ zu einer Schwachstelle werden. Einfach und leicht, für nur ein paar Dutzend Gramm mehr, wird das leichte Tuch entlang der Zellwände an der Nase durch ein hoch abriebfestes Tuch verstärkt.
So musst Du dir, bei Start und Landung, weniger Sorgen um die Langlebigkeit deines Gleitschirms machen und kannst noch länger am Boden damit trainieren oder spielen. Achte dennoch immer gut auf Deine Ausrüstung und schöne das Material.
Ummantelte Leine
UMMANTELTE LEINEN
Ummantelte Leine bieten hervorragenden Schutz gegenüber Abrieb und scharfen Objekten beim Schirmhandling am Boden. Sie sind ideal für die Schulung, für intensiven und gewerblichen Gebrauch. Generell werden unsere Leinensätze so dimensioniert, dass sie mindestens genau so lange halten wie der Schirm selbst – bei normaler, sorgfältiger Verwendung.
UNUMMANTELTE FARBIGE LINIEN
Unummantelte Leinen wurden beim Start oft als schwieriger zu handhaben angesehen. Aus diesem Grund hat AirDesign die Edelrid 8001 Aramidleinen für alle Leistungs- und Bergschirme ausgewählt. Ihre einzigartige hydrophobe Oberflächenbeschichtung und ihre Farben machen die Vorbereitung des Gleitschirms so einfach wie mit ummantelten Leinen, zusätzlich bieten sie eine wirklich hohe Widerstandsfähigkeit und Haltbarkeit sowie einen geringen Luftwiderstand dank geringerer Durchmesser.
2-LEINER-TECHNOLOGIEN
Vor dem Volt 4 wurden 2-Leiner-Technologien nur in sehr Leistungsorientierten- oder Wettkampfschirmen eingesetzt.
Wir waren die Ersten welche die Vorteile des 2-Leiners einer anderen Pilotengruppe zugänglich machten. 2-Leiner bieten eine weitaus stabilere Eintrittskante, die es erlaubt, den Beschleuniger noch mehr zu nutzen.
Bei einem 2-Leiner sind nur 2 Ebenen an den Tragegurten (A & B) zu finden.
In der Regel wird die Spannung des Schirms auch durch die entlang des Profils verlaufenden Stäbchen verbessert. AirDesign verwendet hier nur Nitinol für einfaches und kompaktes Packen.
Der Anstellwinkel wird durch die B-Tragegurte einfach und effizient kontrolliert. Das verleiht dem Handling des Schirms eine neue Dimension. Und steigert dein Leistungsniveau.
Zubehör
SAFE LINKS
Die Tragegurte und Leinen werden mit neu entwickelten Soft-Links verbunden und verfügen über ein spezielles Verschlusssystem, das ein ungewolltes Öffnen unmöglich macht.
SWIVEL BRAKE LINKS
Um das Risiko von Verhängern zu reduzieren, werden die Bremsleinen mit hochpräzisen Drehwirbeln ausgestattet. Diese dürfen jedoch nicht in Verbindung mit den Low-Friction-Rings verwendet werden (hier ist ein Schutz der Ringe notwendig).
LOW-DRAG ARAMID RISERS (HOCHLEISTUNGSARAMID- TRAGEGURTE - 12mm)
Die Tragegurte unserer Schirme sind sauber und klar aufgebaut, effizient und leicht. Somit wirken sie nicht nur professionell, sondern verbessern tatsächlich die Aerodynamik und sind dennoch einfach in der Handhabung.
SUPERLIGHT DYNEEMA RISERS (SUPERLIGHT DYNEEMA TRAGEGURTE)
Taurus Dyneema Leinen sorgen für saubere und einfach zu sortierende Tragegurte, die nicht nur superleicht sind, sondern auch einfach in der Handhabung und optimale Dimensionsstabilität bieten. Sie sparen rund 200g Gewicht im Vergleich zu den Aramid Tragegurten.
BS PULLEY CONNECTOR
Bei der Entwicklung unserer Schirme legen wir besonderes Augenmerk darauf, dass sie auch auf „Break-Shifting“ reagieren. Ziehst du die Bremse mehr nach innen, kreist du enger, wenn du beim Bremsen mehr nach außen ziehst, flacher. Die Verbindung von Tragegurt zu Rolle ist optimiert, um Break-Shifting effizient nutzen zu können.
B/C CONTROL
3-Leiner können auch über die hinteren Tragegurte gesteuert werden. Werden jedoch nur die C-Leinen gezogen, wird das Profil zerstört (indem es noch konkaver wird) und könnte letztlich die Eintrittskante zum Einklappen bringen. Zieht man den grünen Bändern, welche das B/C-System bilden, gerade nach unten, wirkt sich das auf den gesamten Schirm aus und reduziert den Luftwiderstand, während ein sauberes Profil beibehalten wird.