Technologie

Construction de l’aile

Duralast

Construction robuste renforcée, les matériaux les plus résistants et durables. Parfait pour une utilisation intensive et / ou professionnelle.

Exemple de composants :

  • Extrados Dominico Dokdo 30D
  • Intrados Dominico Dokdo 20D
  • Suspentes gainées, Liros DSL, PPSL

Duralight

Construction semi-light, un mix de matériaux robustes là où il le faut, et de matériaux plus légers quand ça n’impacte pas la robustesse générale, pour une utilisation de tous les jours, partout.

Exemple de composants :

  • Extrados Dominico Dokdo 20D
  • Intrados Skytex 27 Classic II double enduction
  • Suspentes gainées Liros DSL / PPSL ou dégainées Edelrid 8000U

Superlight

Tout est dans le nom, les matériaux les plus légers, mais rien que le meilleur pas de compromis sur la qualité des matériaux et la durabilité. Pour les maniaques du poids, mais aussi pour tous les jours.

Exemple de composants :

  • Extrados Skytex 27 Classic II double enduction
  • Intrados Skytex 27 Classic II double enduction
  • Suspentes dégainées Edelrid 8000U

Détails voile

WINGLETS

Winglet en bout d’aile, inspiré par la nature et par l’industrie aéronautique moderne. Augmente artificiellement l’allongement projeté, améliore la performance en réduisant la traînée des stabilos et en permettant une meilleure stabilité directionnelle.

VORTEX HOLES

Les Vortex Holes, en plus de permettre de réduire la traînée des stabilos, permettent un vidage constant des herbes, cailloux et autres particules que vous préférez en dehors de votre aile. Cela rend aussi l’aile plus aussi plus facile à vider de son air au pliage.

S-NOSE

Ici le shark nose est mis en forme par un jonc contraint en forme de S. Conservant les propriétés du shark nose mais en permettant un bord d’attaque plus souple, plus de légèreté et un meilleur feeling général.

NITINOL RODS

Les joncs en Nitinol sont utilisés dans le bord d’attaque pour un volume plié encore plus compact, un gain en poids et une tension dans l’aile optimisée.
Le Nitinol est un alliage de titane et de nickel d’une grande élasticité et tolérant de grandes déformations même avec de très faibles rayons de courbures, sans finir plié ou endommagé.

RIGI-RODS

Ce sont les joncs transparents utilisés dans la majorité des ailes de performance pour donner un maximum de rigidité et de stabilité du profil. Ils requierent un pliage attentionné pour un vieillissement optimal.

FLEX-RODS

Ce sont les joncs oranges qu’on retrouve au niveau des stabilos de nos ailes par exemple. Ils améliorent les caractéristiques en vol et sont les relativement peu sensibles aux déformations. Cependant nous recommandons d’en prendre soin au pliage, surtout pour stocker l’aile.

3D-CUT

Une surface propre et avec un minimum de plis est synonyme de performance. Le 3D shaping, c’est concevoir et découper des panneaux du bord d’attaque avec les technologies 3D dernier cri pour améliorer l’homogénéité de ce dernier et limiter les plis se le bord d’attaque, et aussi limiter l’effet balooning.

MINI RIBS

Un bord de fuite propre est un élément clé dans la réduction de la traînée. Les mini-ribs permettent de réduire les déformations et l’effet balooning pour une surface plus propre.

RAZOR EDGE

Une méthode de contrôle de l’effet “ballooning” au bord de fuite. Plus le bord de fuite est fin, moins les turbulences seront prononcées. C’est le but du razor edge, limiter la trainée au maximum.

Suspentes

SHEATHED LINES

Les suspentes gainées limitent les risques d’usure prématurée sur les objets tranchants (cailloux, épines, etc) et dûs à l’abrasion en général. Elles sont préférées aux suspentes gainées pour l’enseignement, ainsi que l’usage intensif et/ou professionnel.
Les suspentages sont conçus et dimensionnés pour durer aussi longtemps que votre aile si vous en prenez normalement soin.

UNSHEATHED LINES

Pour nos suspentes dégainées, nous utilisons les meilleures suspentes de la gamme aramide de Edelrid. Agréables au démêlage, hautement durables, stables dimensionnellement.
Les suspentages sont conçus et dimensionnés pour durer aussi longtemps que votre aile si vous en prenez normalement soin.

Accessoires

SAFE LINKS

Pour des raisons d’optimisation du poids, des connects avec système d’auto-blocage en dyneema remplacent les maillons classiques entre les suspentes et les élévateurs.

SWIVEL BRAKE LINKS

Un émerillon usiné avec des machines de haute précision est placé au niveau de la poignée de freins afin d’éviter le toronnage des suspentes de freins.

Note : Les émerillons doivent être montés en combinaison avec des poulies et non des anneaux de frictions.

SCHOOL RISERS

Des sangles de 20mm, faciles à manipuler, à attraper, forment ces élévateurs. Les A sont bien identifiés pour les oreilles, de même que les B pour les décrochages aux B.

LOW-DRAG ARAMID RISERS – 13mm

Des élévateurs propres, clairs, efficaces et légers. Ils sont faciles à utiliser et ont été conçus pour générer moins de trainée aérodynamique.

SUPERLIGHT DYNEEMA RISERS

Faits en corde Taurus Dyneema, ils sont faciles à utiliser, dimensionnellement stables, et bien plus légers que leurs homologues en sangle aramide (200g plus légers que nos élévateurs 13mm).

BS PULLEY CONNECTOR

Nos ailes sont conçues pour être réactives au “Break-Shifting”. En tirant vos freins plus vers l’intérieur, tu tourneras plus serré avec plus de roulis, en tirant vers l’extérieur, tu tourneras plus à plat. La patte d’attache de la poulie est dimensionnellement conçue pour permettre un “Brake-Shifting” efficace.

B/C CONTROL

Les ailes à 3 lignes peuvent aussi être pilotées aux arrières. Cependant, tirer les C dégraderait le profil en le rendant trop concave, et finalement amènerait le bord d’attaque plus proche de la fermeture. En tirant verticalement la poignée de connexion des B/C, l’incidence de l’aile est modifiée, ce qui limite la trainée tout en conservant le meilleur profil.