True XXS – #sizematters

– Hey Thomas, ich verstehe das nicht. Wenn ich mit dir fliege, habe ich kein Problem damit, an der Wolkenbasis zu bleiben, ganz zu schweigen davon, dass ich oft als Erste dort bin. Aber wenn wir weiter zur nächsten Thermik fliegen, bin ich im Vergleich zu dir so langsam! Manchmal schaffe ich es einfach nicht, vor allem, wenn ein bisschen Wind weht. Ich weiß, dass mein Schirm kleiner ist, aber ich habe ein Abfluggewicht von 50 kg und er ist ab 45 kg zugelassen. Was ist nur mit mir los?

– Ein Klassiker, Judy. Er ist ab 45 kg zertifiziert, aber wie groß ist die ausgelegte Fläche?

– Mmmh, muss ich nachschauen… 22 m2 steht im Schirm.

– Wow, okay… Das klingt nach dem niedrigsten zugelassenen Gewicht, aber sicher nicht nach dem kleinstmöglichen Schirm. Überleg mal: ich wiege 80 kg und fliege einen 24er. Damit bin ich in der Mitte des zugelassenen Gewichtsbereichs. Also… rechnen wir mal nach: Ich fliege mit 3,3 kg/m2 und du mit… nur 2,3 kg/m2! Du fliegst einen Heißluftballon! Ich kann mir das kaum vorstellen – das ist, als würde ich einen 35 m2 großen Schirm fliegen!

– Was? Mit einem Startgewicht von 80 kg ist das ja, als würdest Du alleine einen Tandemschirm fliegen. Wie kann mein Schirm mit 45 kg zugelassen werden, wenn er eine so große Fläche hat?

– Die Zertifizierung ist die eine Sache, aber Du musst tatsächlich auf die Flächenbelastung achten, wenn Du deinen nächsten Schirm aussuchst. Du kannst EN-A- oder EN-B-zertifizierte Schirme zwischen 18 und 20 m2 finden, aber nicht 22!

– Und was genau würde das ändern?

– Naja, Du würdest von einem „normalen Flugverhalten“ profitieren. Dein Schirm würde sich leichter starten lassen, du würdest die Thermik viel besser ausnutzen (ohne dabei deine erstaunlichen Steigfähigkeiten zu verlieren), und nicht zuletzt würdest du bei stärkeren Windbedingungen weniger Risiko eingehen – nicht nur um sicher gegen den Wind zu fliegen, sondern auch beim Start und der Landung.

Und was sagt der Designer?!

Unsere Schirme werden in Größe S entwickelt. Dabei haben wir immer den Gedanken im Hinterkopf, dass das, was auf dem S funktioniert, auch auf dem XXS funktionieren sollte, um das ausgewogene Handling zu erhalten und den Schirm nicht anspruchsvoller zu machen. Natürlich gibt es Einschränkungen im Gegensatz zum Design der größeren Schirme, und natürlich ist es sehr schwierig, einen guten kleinen Schirm zu entwickeln; aber hey – verdienen nicht alle Piloten den gleichen Spaß und die gleiche Sicherheit?

Stephan Stiegler
Designer

Hast Du gewusst?

Als Pilot – vor allem als Leichtgewicht – erscheint es logisch, sich den Zulassungsbereich genauer anzuschauen, um den Schirm mit Bedacht zu wählen. Ein „kleiner“ Gleitschirm mit 22m2 könnte Dich in Versuchung führen, weil sein Gewichtsbereich bei 45kg beginnt, aber 22m2 sind für einen leichten Piloten eine riesige Fläche!

#sizematters

Bei Gleitschirmen mittlerer Größe würde Dein bester Freund immer versuchen, zwischen der Mitte und dem oberen Ende des zugelassenen Gewichtsbereichs zu fliegen. Mit Deinen, sagen wir mal, 50 kg bist Du nicht nur am unteren Ende des Gewichtsbereichs (was Dein bester Freund niemals für sich akzeptieren würde), sondern hast auch einen Flügel mit einer sehr, sehr geringen Flächenbelastung.

Bei AirDesign arbeiten wir intensiv an jedem Modell, um das Verhalten des Schirms im Flug und auch außerhalb der Flugenveloppe den gesamten zugelassenen Gewichtsbereich zu erhalten. Die Zulassung der meisten unserer Schirme beginnt bei 50 kg, weil wir uns entschieden haben, nur das zu beschreiben, was wir tatsächlich getestet haben. Dadurch können wir sicherstellen, dass der Schirm bei dieser Belastung effizient und sicher ist und genau so viel Spaß macht wie die größeren Größen. Dies ist uns mindestens genauso wichtig wie die Zulassung selbst! Unser Ziel ist es, dass leichte Piloten die gleiche Freude am Fliegen haben wie schwerere Piloten.

AirDesign hat einen Kleinen

Es gibt eine normale (physikalische) Entwicklung der Flächenbelastung in unserer Produktpalette (ein Tandem-Schirm ist nicht doppelt so groß wie ein Solo-Schirm, wenn man die Belastung verdoppelt). Wir bei AirDesign bemühen uns, es „logisch“ zu halten. So stellen wir sicher, dass auch die leichtesten Piloten den ganzen Spaß haben!

Fazit: Man sollte bei Leichtgewichten nicht nur auf den zugelassenen Gewichtsbereich achten. Die Fläche (und damit die Flächenbelastung) ist eine Schlüsselinformation, um zu verstehen, ob ein Pilot den wahren Spaß und die Sicherheit des Fliegens erleben wird, oder ob er sich in einen „Versagensmodus“ begibt, der möglicherweise bis zur Flugangst geht.

Ausgelegt oder projiziert?

In dieser Erklärung erläutern und vergleichen wir die ausgelegten Flächen, da diese historisch bedingt öfter zum Vergleich herangezogen werden. Die ausgelegte Fläche ist die theoretische Oberfläche des Gleitschirms, wenn er ausgebreitet auf dem Boden liegt. Wenn man fliegt, spannt sich durch die Geometrie der Leinen ein Bogen, der von oben gesehen eine kleinere Fläche hat; das ist die projizierte Fläche. Wenn Du also Größen vergleichst, achte darauf, dass Du Äpfel mit Äpfeln vergleichst (ausgelegt mit ausgelegt, oder projiziert mit projiziert). Zum Beispiel beträgt die ausgelegte Fläche des Eazy 3 XXS 18,72 m2, die projizierte Fläche aber 16,17 m2.

Sie wissen, wovon sie reden

Ich fliege seit vielen Jahren auf den XC-Weltcupstrecken, wo große Flügel notwendig sind, um Leistung zu bringen. Mit meinen 59 kg habe ich keine andere Wahl als Ballast mitzunehmen. Am Ende habe ich eine komplette Ausrüstung von 42 kg. Das ist fast wahnsinnig und gefährlich, vor allem in der Start- und Landephase, aber im Moment gibt es nur Geschlechter- und keine Gewichtsklassen…

Als ich mit dem Hike & Fly anfing, befand ich mich in der gleichen Pattsituation. Die Marken, die sehr kleine Größen anboten, hatten ohne Ballast dennoch einen unerreichbaren Gewichtsbereich für mich oder ein zu gefährliches Flugverhalten, um entspannt zu fliegen. Doch dann brachte AirDesign den neuen Volt 4 (2-Leiner) auf den Markt, dessen kleine Größe bis 73kg geht, was perfekt meinem Hike & Fly-Gesamtgewicht entspricht. Diese Gelegenheit ergriff ich sofort. Sie ermöglichte es mir, die Freude am Fliegen wiederzuentdecken, und das einfach ohne Ballast und mit der Möglichkeit, mit einem leichten Rucksack an Hike & Fly-Wettbewerben teilzunehmen.

Der Volt ist in seiner Kategorie sehr effizient und hat mich schnell in seinen Bann gezogen. Mit ihm konnte ich im Winter auch Ski- & Fly-Kombinationen machen und viele andere verrückte Projekte verwirklichen! Vorher habe ich immer kleine Bergschirme benutzt, aber schon bald habe ich angefangen, hauptsächlich den Volt zu benutzen. In der Tat ist der Gewichtsunterschied zwischen den Schirmen im Vergleich zu den Miniflügeln für mich nicht so signifikant, und das Spielpotenzial ist mit dem Volt so viel größer, dass ich weniger Interesse an der Verwendung von Miniwings habe. Mit seinem minimalen Gewichtsbereich von 60kg benutze ich ihn sogar mit dem Le Slip-Leichtgurtzeug. Der Schirm verhält sich im unteren Gewichtsbereich gut. Es ist wirklich eine Wiederentdeckung des Gleitschirmsports in seiner gewünschten Einfachheit.

Danke AD, dass ihr auch an die leichten Piloten denkt! 🤩

Rémi B.

Nach vielen Jahren, in denen meine Großmütter vergeblich versucht haben, mich (verzweifelt) zu mästen, habe ich endlich eine Lösung gefunden, um das Gleitschirmfliegen mit dem vollen Gewicht meiner 50 kg genießen zu können. Denn was nützt es, für die Ausrüstung bis auf das letzte Gramm zu trainieren und das Herz-Kreislauf-System zu verbessern, wenn man dann Ballast mitschleppen muss… Nach drei Jahren Fliegen mit AirDesign ist eines sicher: egal ob mit dem Eazy oder dem LiVi, ich musste nie irgendwelche Kompromisse machen, um mich unter einem Gleitschirm wohlzufühlen, und um nicht das unangenehme Gefühl zu haben, einen Lastwagen zu fahren. Kompakte Schirme (18 m2) und sehr leicht zu tragen, angepasst an niedrige Gewichte bei den XXS-Größen – es ist ein wahrer Genuss. Man braucht keinen zusätzlichen Ballast, um mit Streckenflügen seinen Horizont zu erweitern, und ist auch beim Hike & Fly oder Volbiv mit einem unschlagbar leichten Rucksack unterwegs!

Agnès G.

Da ich sehr jung mit dem Fliegen begonnen habe (mit 13 Jahren), war bei der Wahl meines ersten Schirms ein wichtiger Faktor vorrangig: mein geringes Gewicht von nur circa 50 kg. Ich suchte einen Schirm, mit dem ich von meinem Hausberg fliegen konnte, der aber auch für Hike & Fly geeignet war. Schnell habe ich gemerkt, dass nur sehr wenige Marken Produkte anbieten, die wirklich dem entsprechen, was ich suche, im Gegensatz dazu… AirDesign! Es war die einzige Marke, die einen leichten Schulungsschirm in WIRKLICH kleiner Größe anbot: den Eazy! Ich verliebte mich schnell in diesen kleinen Schirm, der es mir ermöglichte, mit dem Fliegen anzufangen und mich weiterzuentwickeln, während ich dabei sicher unter einem Schirm hing, der auch wirklich meiner Größe entsprach. Ich fliege jetzt bereits seit drei Jahren, und seit Kurzem den LiVi, weil AD es immer verstanden hat, Schirme zu entwickeln, die mit meinen Fortschritten und meinem geringen Gewicht übereinstimmen!

Jules C. (16 Jahre alt!)

Da ich in der Nähe des Startplatzes Forclaz oberhalb des Sees in Annecy wohne, sah ich immer schon die vielen Paragleiter vorbeifliegen: Fliegen war für mich eine Selbstverständlichkeit. Also kein Wunder, dass ich mit 14 Jahren an meinem ersten Kurs teilnahm und mich in den Sport verliebte. Als ich meinen ersten Schirm kaufte, ging das Drama los: Mit einem Gewicht von „nur“ 50 Kilogramm waren auch schon während des Kurses sämtliche Schirme, die ich flog, zu groß für mich. Zwar kaufte ich mir einen, fühlte mich aber mit meinen 22m2 nie wirklich wohl. Darum suchte ich nach einem Hersteller, der es mir ermöglicht, mich unter meinem Schirm gut aufgehoben zu fühlen und mein Gewicht kein Problem mehr ist. Dabei entdeckte ich AirDesign, deren TRUE XXS Motto sofort mein Interesse weckte. Als ich sie kontaktierte, empfahlen sie mir einen bestimmten Schirm, den LiVi XXS. Revolution! Ein Schirm, den ich kontrolliere und nicht andersherum! Ich fühle mich darunter absolut entspannt. Mir ist, als würde ich den Sport ganz neu für mich entdecken. Ich muss diesen LiVi haben! In der Luft, beim Starten und beim Landen kommt mein Selbstvertrauen zurück. Jetzt meistere ich ganz neue Dinge und traue mich viel mehr! Obwohl ich erst seit einem Jahr fliege, quasi noch Anfänger bin, fliege ich bereits kleine Strecken (um die 30 km) und habe mittlerweile 250 Flüge gesammelt. Danke AirDesign für The Onlivy one!

Eloïse A.